Puerto de La Unión no será competencia para Acajutla

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Puerto de La Unión no será competencia para Acajutla

Jueves 29 de Julio de 2010 01:01

CEPA decidió, finalmente, no desviar la carga de Acajutla hacia Cutuco. Ahora, las navieras podrán decidir qué terminal utilizar para descargar su mercancía.

Kriscia Recinos
Diario El Mundo

La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) decidió no distribuir la carga de contenedores entre el Puerto de Acajutla y el Puerto de La Unión Centroamericana, lo que permitirá que las navieras decidan qué terminal utilizar.

“No habrá distribución de la carga para no afectar a Acajutla. Si se distribuyera la carga, como se había dicho al principio, incrementaría la actividad en La Unión, pero se estaría abandonando la operatividad de Acajutla”, explicó Milton Lacayo, gerente del Puerto de La Unión.

En la inauguración oficial de Cutuco, CEPA acordó el 90% de la carga de contenedores que recibe Acajutla se trasladaría a La Unión, para aprovechar que ésta (la carga de contenedores) es la especialidad del puerto.
Aunque se garantiza que Acajutla seguirá operando como hasta ahora, al no distribuir la carga, La Unión dinamizará su actividad con más lentitud.

Lacayo no quiso detallar cual será la actividad en el primer año de operaciones de Cutuco, pero aseguró que será “bastante moderada”, al compararla con la capacidad y dimensiones de la terminal portuaria.

“Se esperaría que sean las nuevas navieras que decidan atracar ahí y no las que llegan a Acajutla”, agregó el gerente, que también hizo alusión a la necesidad de adquirir las grúas post Panamax.

CEPA aún no autoriza iniciar con el proceso de licitación para adquirirlas.

La carga proveniente de Honduras, Nicaragua y la carga de trasbordo es, según Lacayo, la que tiene mayor facilidad de atracar en La Unión, por su ubicación geográfica.

Sin embargo, también la carga que proviene directamente de Guatemala y va hacia La Unión atracará en el muelle del puerto.

Tarifas para nueva carga

CEPA gestiona agregar dos tarifas al pliego, que requieren de la aprobación de la Autoridad Marítima Portuaria (AMP) y una audiencia pública, como lo demanda la ley.

Una de las tarifas es para carga a granel y la otra es para carga diversificada de productos, ampliando así la capacidad del puerto y con el propósito de atraer más inversión.

También la autónoma incluirá tarifas para consolidación y desconsolidación, pero éstas no requieren autorización de la AMP.

Actualmente, el pliego tarifario del Puerto de La Unión consta de 16 cobros. Con los nuevos, totalizarían 20.